近日，日本經(jīng)濟(jì)新聞社（Nikkei Shimbun）發(fā)布了一組由專利成果有限責(zé)任公司（Patent Result Co.,Ltd）所提供的、涉及無人駕駛專利技術(shù)的商業(yè)數(shù)據(jù)。這組數(shù)據(jù)展示出日本在無人駕駛車輛的人工智能領(lǐng)域擁有著較大的優(yōu)勢，而從長遠(yuǎn)角度來看，美國作為其主要的競爭者在某些方面的潛力更大。
根據(jù)這份調(diào)查結(jié)果，在全部入圍的50家持有頂尖無人駕駛專利技術(shù)的企業(yè)當(dāng)中，日本廠商占據(jù)了15席，僅次于美國的17席。其中，日本的豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation）目前持有最多的相關(guān)專利，總計(jì)達(dá)到684件。不過，從競爭優(yōu)勢的角度來看，豐田的專利技術(shù)評分還不到美國Waymo公司所持專利的一半。
此外，日本經(jīng)濟(jì)新聞社還指出那些具有頂級無人駕駛專利技術(shù)的美國企業(yè)實(shí)際上是來自于各個行業(yè)。例如，美國不僅有通用和福特這種專門生產(chǎn)汽車的廠商上榜，同時像Waymo、優(yōu)步科技（Uber Technologies）這種來自于服務(wù)業(yè)的企業(yè)也有強(qiáng)勢表現(xiàn)，而且諸如卡內(nèi)基梅?。–arnegie Mellon University）這樣的高等學(xué)府也擁有技術(shù)含量極高的專利。與之形成鮮明對比的是，日本只有部分汽車以及汽車零部件制造商才能夠入選這份榜單。同時，雖然該榜單上并沒有出現(xiàn)中國企業(yè)的身影，但是日本經(jīng)濟(jì)新聞社認(rèn)為出現(xiàn)這種局面的原因在于專利成果公司所使用的打分體系。例如，該打分體系會將相關(guān)專利面臨無效請求的數(shù)量以及被高層次專利報告所引用的次數(shù)作為評判標(biāo)準(zhǔn)。中國無人駕駛專利技術(shù)的涌現(xiàn)是真實(shí)存在的，只不過這種影響并未在這份報告中體現(xiàn)出來。