憑借著不錯的口碑、寬敞靈活的空間，豐田sienna一直都深受消費者的喜愛。作為豐田專為北美市場打造的一款主打家用的7座MPV，其產(chǎn)品力絲毫不遜色別克GL8，比較可惜的是，新車遲遲未國產(chǎn)，目前國內(nèi)僅在平行市場銷售，由于沒有官方命名，所以大多稱其為“塞納”。當然，關于新車國產(chǎn)的傳聞也不絕于耳，但是遲遲沒有落到實地。
而就在日前，《車壹圈》從國家商標局獲悉，廣汽豐田注冊了多個新商標，均為“sienna”的中文音譯，并且豐田中國也注冊了“sienna”商標。也就是說，sienna已經(jīng)確認了國產(chǎn)，并且落戶于廣汽豐田。
為啥豐田突然想“開”了？
此前網(wǎng)上一直嚷嚷著要國產(chǎn)sienna，但是始終未看到豐田有所舉動，該進口的還是進口，但是此番豐田突然想“開”了，終于要將sienna國產(chǎn)，其背后的原因難免讓人有所好奇。在《車壹圈》看來，或許有以下幾項原因：
其一，那就是國內(nèi)中高端MPV市場產(chǎn)品較少，市場潛力大。目前，國內(nèi)中高端市場基本被別克GL8壟斷，同級別幾乎沒有競品。隨著國內(nèi)用戶對于大空間車型需求的增高，不少SUV用戶會選擇換購高品質(zhì)、大空間的MPV產(chǎn)品，隨著大眾Viloran的即將到來，豐田也自然不會放過該市場。
其二，那就是國產(chǎn)之后價格會有所降低。目前，現(xiàn)款sienna以平行進口形式引入國內(nèi)，其中2020款美版、加版等車型價格大多在40-60萬元之間，對于一般工薪階層而言很難承受得起，而這也是消費者將目光轉向別克GL8(23.29-44.99萬元)的重要原因。隨著sienna的國產(chǎn)，其價格自然會有所降低，預計在30-40萬元區(qū)間，與別克GL8、大眾Viloran展開競爭。
其三，豐田之所以有意愿國產(chǎn)sienna，或許還和亞洲龍的成功有一定關聯(lián)。和sienna一樣，亞洲龍也是豐田在北美市場的專供產(chǎn)品，隨著亞洲龍的國產(chǎn)，目前市場成績還算不錯，月銷基本在9000臺左右，而這也恰恰向豐田釋放了一種信號——北美熱銷的產(chǎn)品在中國也能賣得不錯!要是sienna國產(chǎn)，其未來市場表現(xiàn)很可能同樣不俗。
全新sienna路試在即，國產(chǎn)版有望搭2.5L混動
雖然sienna在北美市場深受歡迎，但是距離上一次換代已經(jīng)過去多年，目前全新一代sienna正在海外進行路試，新車基于TNGA架構打造，不過外觀部分仍有較大偽裝，因此新車的外觀造型目前還無法準確判斷。
目前，新車長寬高分別為5085/1984/1796mm，軸距為3030mm，相比現(xiàn)款國產(chǎn)別克GL8(軸距3088mm)在尺寸上略顯不足，不過從諜照中測試車的輪廓可以看到，新車的尺寸或將進一步加大，有望超越別克GL8。
動力方面，海外版車型將繼續(xù)沿用3.5L V6+8AT的動力總成，并加入由2.5L+雙電動機組成的混動系統(tǒng)。不過受到國內(nèi)排放的限制，預計3.5L車型與國內(nèi)無緣，國產(chǎn)后的sienna預計會采用2.5L混動系統(tǒng)以及2.0T發(fā)動機。
總的來說，豐田sienna的國產(chǎn)對于國內(nèi)消費者而言，無疑又多了一個選擇。當然對于豐田而言也是一個極其利好的舉措，畢竟目前平行進口的sienna車型市場狀況并不盡如人意，隨著國產(chǎn)之后價格的降低，也將為sienna贏得國內(nèi)消費者的認可多了一份籌碼。屆時，國產(chǎn)塞納將會以怎樣的姿態(tài)來與GL8等傳統(tǒng)“豪強”展開競爭呢?值得期待!